BMW:n iDrive 8 -tietoviihdejärjestelmä ei ole loistava

Tämä sivu on tarkoitettu vain henkilökohtaiseen, ei-kaupalliseen käyttöön. Voit tilata kopioita esityksistä jaettavaksi kollegoillesi, asiakkaillesi tai asiakkaillesi osoitteessa https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Normaaleissa olosuhteissa infotainment-järjestelmän odotetaan paranevan kaikin tavoin siirtyessään versiosta toiseen. Näyttö muuttuu herkemmin, kirkkaammaksi ja selkeämmäksi. Ohjelmistoa on muokattu paremmaksi, ja saat enemmän ominaisuuksia kuin koskaan ennen. Näin sen pitäisi toimia, mutta BMW:n iDrive 8 ei noudata tätä ajattelutapaa.
On myös surullista sanoa, koska olen helposti Autoblogin henkilökunnan joukossa suurin iDrive 7:n puolestapuhuja. Ajoneuvon tärkeissä toiminnoissa kovat säätimet ja kosketusnäytön säätimet ovat täydellisesti sekoitettuja, ja iDrive-nuppi yhdistää ne. Ohjelmisto itsessään on ongelma. -ilmainen, reagoiva, ja siinä on hyvin jäsennelty valikko. Suurin osa henkilöstöstämme on samaa mieltä siitä, että nämä ovat hienoja asioita iDrive 7:ssä, mukaan lukien tämän artikkelin toinen kirjoittaja, vanhempi toimittaja James Riswick.
Riswick ja minä (Road Test Editor Zac Palmer) vietimme kumpikin muutaman viikon uudessa BMW i4:ssä, jossa oli iDrive 8, ja saimme samanlaisia ​​valituksia.
Valitettavasti iDrive 8 imee monia iDrive 7:n parhaista ominaisuuksista ja heittää ne kokonaan ulos ikkunasta vastineeksi huonommasta vaihtoehdosta. Suurin osa valituksistani johtuu työn tekemisen monimutkaisuudesta. BMW:ssä, jossa on iDrive 7, se, mitä voidaan tehdä yhdellä napautuksella, vaatii nyt kolme tai useampaa napausta.Otetaan esimerkiksi ilmastointi.Etu- ja takasulatusta lukuun ottamatta BMW poisti kaikki kovat ilmastointilaitteet keskipinosta ja työnsi ne sitten koteloon. uusi "ilmastovalikko". Ilmastointisäätimet ovat edelleen kiinnitettynä kosketusnäytön alareunaan, mutta jos haluat aktivoida lämmitetyt istuimet, se on tehtävä ilmastovalikosta. Sama koskee tuulettimen nopeutta, puhaltimen suuntaa , ja melkein mitä tahansa muuta, mitä voit ajatella: ilmastoinnin. On ennustettavasti aikaa vievämpi ajaa ja hankalampi käyttää kuin BMW:n ennen käyttämä mukava painikerivi.
Sitten on BMW:n dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä. Keskikonsolissa on edelleen kova painike, jota napauttamalla siirrät sen Sport Traction -tilaan (innostunut ajotilamme), mutta nyt sinun täytyy napauttaa painiketta, sitten kahdesti sen sijaan, että napauttaminen Painike aktivoi "Sport Traction"-toiminnon kokonaan kosketusnäytössä.miksi!?
Samaan aikaan uusi asetusvalikko on kuvakkeiden labyrintti. Uusi iDrive-valikko, johon pääsee muokattavissa olevasta kaakeloidusta aloitusnäytöstä, näyttää jonkun muun puhelimen sovelluslaatikolta, jonka juuri poimit. Aiemmin ajoneuvoasetuksissa käytetty sarakevalikko on enemmän sopii vierittämään ja keinuttamaan iDrive-nuppia navigointia varten.Tämä uusi hajautettu strategia näyttää siltä, ​​että se on suunniteltu erityisesti kosketusnäyttöjen kautta navigointiin - joten on mahdollista tuijottaa tien ulkopuolella olevia asioita pitkiä aikoja.Enemmän aikaa tottua uuteen rakenteeseen saattaa parantaa ongelmaa, ja runsas ääniohjaimien käyttö asetusten löytämiseen saattaa myös auttaa, mutta se on ratkaisu. Edellisessä rakenteessa on paljon järkeä, ja tämä puuttuu pahasti.
Lopuksi tiedän, että James olisi samaa mieltä, että koko järjestelmä on vain hitaampi!Sovelluksien ja muiden kohteiden lataaminen näytölle kestää huomattavasti kauemmin. Näyttöä kosketettaessa esiintyy ajoittain viivettä, ja se reagoi yleensä vähemmän/ei yhtä sujuvasti kuin iDrive 7. saattaa johtua siitä, että ohjelmisto on upouusi ja joitakin mutkioita on vielä selvitettävä, mutta emme odota tekniikan menevän sinne. Uuden iDrive 8:n oletetaan olevan puhtaampi ja helpompi käyttää kuin iDrive 7, mutta se on ei suinkaan pidä paikkaansa tällä hetkellä. – Zac Palmer, Road Test Editor
Oltuani noin viiden minuutin ajan BMW i4:llä minusta tuntui, että Charlton Heston tuijotti Apinoiden planeetan päässä olevaa Vapaudenpatsasta.” Räjäytit!Perkele!"
Toisin kuin Zac, en ole koskaan ollut erityisen pakkomielle iDrive 7:stä, mutta ainakin se toimi hyvin ja oli helppo selvittää (no, kun sen Apple CarPlay -yhteys toimi). Tämä on suurelta osin vain iDriven kehitystä noin 2010, kun BMW vihdoin keksi kuinka tehdä siitä siedettävä. Järjestelmä sattuu olemaan omistamassani autossa, joten ei ole niin, ettenkö tietäisi mitään BMW:n tavoista.
Joka tapauksessa, olen samaa mieltä Zachin kanssa, BMW pilasi tietoviihdejärjestelmänsä. Upouusi järjestelmä on hämmentävää, hämmentävää ja mitä helvetin hidasta! Minun ei vain tarvitse napauttaa ja napauttaa eri valikkoja, vaan minun on myös odotettava, tietokone avataksesi seuraavan näytön.
Kuten Zach, minulla on suuri vaiva ilmastoinnin suhteen, mutta hän on aloittanut. Puhun toisesta perustoiminnosta: radiosta. Kyllä, tunnen monia ihmisiä, jotka vain kuuntelevat omaa musiikkiaan suoratoistettuna puhelimellaan. tai sovelluksella jollain tavalla, luultavasti Apple CarPlayn ja Android Auton kautta.Se on hyvä.Ihmiset kuuntelevat edelleen radiota, varsinkin tämän huudon vuoksi, SiriusXM-satelliittiradiota.Olen yksi heistä – käytän jopa SiriusXM-sovellusta paljon kotona.
Nyt, 1930-luvulta lähtien, käyttöliittymä niiden ohjaamiseen autoissa, olipa kyseessä satelliittiradio tai vanhanaikainen maanpäällinen radio, on tukeutunut käyttäjän valitsemiin esiasetuksiin (tai suosikkeihin). Muuten sinun tulee vain pyörittää ja kääntää valitsinta taaksepäin ja eteenpäin sivustojen välillä. Mutta!Jotenkin BMW ajattelee, että ihmiset haluavat olla vuorovaikutuksessa 470 satelliittiradiokanavan kanssa.
Sen sijaan, että palaat oletusarvoisesti esiasetusten/suosikkien näyttöön, se piru tuo sinut aina takaisin upeaan 470 kanavan luetteloon. Vaihdat usein edestakaisin tämän oletusnäytön ja suosikkiluettelon välillä ja sitten, kun todella valitset jotain …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmaressa on yhtä naurettava ja pelottava radioasetus. Arvelen, että sen suunnittelivat ihmiset, jotka eivät ymmärrä, että ihmiset kuuntelevat edelleen radiota (vaikka kyseinen radio on pohjimmiltaan pelkkä suoratoistopalvelu ihmisten valitsemilla kappaleilla, ei algoritmeilla) ja niiden uutuus on täysin OKEi ole. Siitä huolimatta, miksei vain sano "OK Elder Millenial" ja antaisi minun kaltaisilleni vanhoille tavaroita, joihin he ovat tottuneet? Miksi vaivautua keksimään pyörää uudelleen, kun olet varma, että maailma on muuttunut ilmalaudoiksi?
En myöskään halunnut sukeltaa kosketusnäyttöön käynnistääkseni istuimeni lämmityksen. Varsinkin jos sen näytön latautuminen kestää ikuisuuden. Aivan kuten ID.4.
.embed-container { sijainti: suhteellinen;pohjapehmuste: 56,25 %;korkeus: 0;ylivuoto piilotettu;suurin leveys: 100 %;} .embed-container iframe, .embed-container objekti, .embed-container embed { sijainti: absoluuttinen;alkuun: 0;vasen: 0;leveys: 100 %;korkeus: 100%;}
Me ymmärrämme sen.Mainokset voivat olla ärsyttäviä.Mutta mainonta on myös tapamme pitää autotallin ovet auki ja Autoblogin valot päällä – pidä tarinamme ilmaiseksi sinulle ja kaikille.Ilmainen on hyvä, eikö?Jos olet valmis sallimaan sivustomme, lupaamme jatkossakin tarjota sinulle upeaa sisältöä.Kiitos siitä.Kiitos, että luit Autoblogin.


Postitusaika: 20.7.2022